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    我國汽車零部件行業(yè)正面臨快速進(jìn)入全球競爭的挑戰(zhàn)。汽車交流發(fā)電機(jī)也是一樣，過去我們并不重視的一些整機(jī)性能參數(shù)，顯得至關(guān)重要，對應(yīng)一定轉(zhuǎn)速下的紋波電流（Ripple Current）值便是一例。過去國內(nèi)對汽車交流發(fā)電機(jī)輸出的紋波電流及其如何降低等的研究幾乎是空白，而國外驗收檢測汽車發(fā)電機(jī)的測試臺，把紋波電流作為判定合格與否的八大考核指標(biāo)之一，赫然列在測試報告單上。國際上廣泛使用的D/V Electronis Co.測試臺便是如此。而國產(chǎn)測試臺并無此欄目。

    過大的紋波電流值不僅會引起嚴(yán)重的無線電干擾，還對蓄電池充電產(chǎn)生不良影響。紋波電流返回發(fā)電機(jī)，增加軸損和鐵損，也增大了勵磁的脈動，輸出會有更大紋波。因而全面認(rèn)識發(fā)電機(jī)紋波電流的產(chǎn)生和抑制，成為許多企業(yè)當(dāng)前亟待解決的課題。

    汽車整體式交流發(fā)電機(jī)不同于一般傳統(tǒng)的電磁感應(yīng)三相交流發(fā)電機(jī)，安裝在交流發(fā)電機(jī)端蓋內(nèi)部的三相全波橋式整流器和電壓調(diào)節(jié)器使之成為一臺能提供含有紋波的直流電源，整流器和調(diào)節(jié)器也就影響著它的輸出特性。

    欲抑制、降低發(fā)電機(jī)輸出電流中的紋波值，首先必須認(rèn)識各種產(chǎn)生紋波電流的原因。

    整體式交流發(fā)電機(jī)的工作原理和紋波電流

    汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)電機(jī)和蓄電池并聯(lián)著向各種用電器供電，如點(diǎn)火線圈、照明燈、指示燈、刮水器、車窗、天線升降器、GPS全球定位系統(tǒng)等。各型汽車需要直流電源，功率為0.8～3.5kW不等。發(fā)電機(jī)的主要作用在于向蓄電池充電，其輸出是帶有紋波分量的。用電器又希望不論負(fù)載變化，還是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化，供電的直流電壓能穩(wěn)定在一個相對范圍內(nèi)。

    直流勵磁的旋轉(zhuǎn)爪極，在三相交流發(fā)電機(jī)的定子繞組中感應(yīng)三相交流電。三相全波橋式整流器6只二極管聯(lián)合疊加作用，使輸出成為雖然含有脈動、但已是較為平直的直流電。

    發(fā)電機(jī)負(fù)載和轉(zhuǎn)速等的變化都會引起輸出電動勢的變化，電壓調(diào)節(jié)器便是通過通斷勵磁繞組、調(diào)節(jié)勵磁磁通來補(bǔ)償其變動，使之能維持在額定值允許波動的范圍內(nèi)，例如±1.5％。為了防止汽車蓄電池過充電，穩(wěn)定的系統(tǒng)電壓應(yīng)保持在鉛酸電池產(chǎn)生氣泡的電壓以下，對所有12V的系統(tǒng)而言，通常使用（14.2±0.2）V的電壓值。電壓調(diào)節(jié)器便是控制勵磁電流來調(diào)節(jié)輸出電壓的變動。但是，即使發(fā)電機(jī)整流后是平直的直流輸出，調(diào)節(jié)器的作用使實(shí)際輸出波形會如圖2所示。電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器除體積大、觸點(diǎn)易燒蝕、磁慣性和機(jī)械慣性大外，致命的缺點(diǎn)是電壓波動幅度大。